解（jiě）析（xī）：空（kōng）氣輸送斜槽堵塞的原因及解決

空氣輸送斜槽由於設備簡單,本身無（wú）運動部件（jiàn）,磨損少,運轉中（zhōng）無（wú）噪音,動力消耗低,故很多水泥廠（chǎng）用（yòng）它來（lái）輸送水泥或生料。但是在實際生產中如操作、維護、安裝不當,空氣斜槽容易出現堵塞現象。

接下來，我給大家介紹（shào）一下空氣（qì）輸送斜槽堵塞的原因及解決辦法。
1 空氣（qì）輸送（sòng）斜槽堵塞的原因
(1)由於入磨熟料溫度低,磨機水冷卻不適；磨內（nèi）噴（pēn）水（shuǐ）量大;磨機筒體（tǐ）淋水,水從鬆動的螺栓處滲入,過多遊離水使部分水泥水化。入磨物料本身濕含量大。這些都會造成空氣輸送斜槽透氣（qì）層透氣性能不好,容易堵塞。
(2)由於磨尾篩（shāi）板篦縫過大,回轉（zhuǎn）篩排（pái）渣（zhā）不清,出磨物料中較多的鐵渣、小段進入空氣輸送斜槽,這些鐵渣積存在透氣層（céng）上麵,使得物料受阻,透氣層（céng）透氣性能不好,鼓入的空氣很難（nán）使（shǐ）物料充分流態化（huà）,輸送困難,導（dǎo）致堵塞（sāi）。
(3)由於空氣輸送斜（xié）槽內多孔板（bǎn）破裂,多（duō）孔板之間有縫隙,風機鼓入的空氣有一部（bù）分從破裂或縫隙處噴（pēn）出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導致（zhì）空氣斜槽堵塞。
(4)由於空氣輸送斜槽密封不（bú）嚴,漏風（fēng）較多,不能使物料充分流態化,輸送困難,導致堵塞。
(5)由於空（kōng）氣輸送斜槽安裝斜度偏小,槽內物料流動速度慢。被（bèi）輸送物料的性質突然變化或風量風壓突然減小,容易使空（kōng）氣斜（xié）槽堵塞。
(6)由於停車時空氣輸送斜槽內（nèi）存有（yǒu）大量物料,停車後物料溫（wēn）度下降,出現冷凝現象,物料有粘性,不發散。開車後（hòu）,斜槽內物料流動不暢,輸送困難,導致堵塞。
(7)由於空（kōng）氣輸送斜槽上槽體排氣不及（jí）時,槽內物料上方餘氣較多,上槽內不是處於零壓或微負壓,而是有一（yī）定正壓,結果造成透氣層上的物料受到向下的壓力,物料不懸浮,不易均勻分布或流態化,導致斜槽堵塞。
2 解決辦法
(1)當入磨熟料溫度小於50℃時（shí）,應關掉冷卻水。磨內（nèi）噴水量應控製不超過磨機（jī）產量的2%。磨機筒體外淋水,操作工（gōng）要認真觀察磨體螺栓,出現螺栓鬆動應（yīng）關掉冷卻水並處理。開磨時不要立即開（kāi）冷卻水,等空氣斜槽（cáo）輸送物料幾分鍾再開（kāi）冷卻水。入磨物料濕含（hán）量大（dà）時,應對物料烘幹處理。
(2)當出磨（mó）物料含渣較（jiào）多時,檢查磨尾篩板,如篩板篦縫過大,應焊補或更換,更（gèng）換或（huò）改進回轉（zhuǎn）篩排渣裝置,阻止較多的鐵渣進入斜槽。
(3)通過空氣斜槽觀察窗或（huò）打開斜槽上部排氣口,如發（fā）現槽體內物料有“鼓包”現象,則是多孔板破裂,應更換多孔板。多孔（kǒng）板的安裝要和斜槽相應平齊,接頭處用粘接劑糊死。要等粘接（jiē）劑幹燥後開車,否則,多（duō）孔板容易（yì）鬆動。
(4)漏風處用（yòng）橡皮、石棉繩加強密封。斜槽（cáo）進料端上部設鎖風裝置。斜槽側部和上部每隔一（yī）定距離裝一個（gè）測壓管,如發現壓力有變化應查找原因,采取相應（yīng）措施。
(5)斜度大小是決定物料在槽內運動（dòng）速度的重（chóng）要因素,斜度增加1%,流量約增加（jiā）20%左（zuǒ）右。被輸送物料粒度、粘度、濕度、自然休止角大及輸送路程較長時,斜度應選大些。斜度偏小,對生產影響大時應增大斜度或增大風機風壓風量,改進（jìn）風機進風管。
(6)停車前,先停止磨機喂料（liào）,將斜槽內物料輸送幹淨再停車。開車時,先開斜（xié）槽幾分鍾再喂料。
(7)為了使上（shàng）槽內餘氣及時（shí）排出,在斜槽（cáo）尾（wěi）部上方設排氣管或（huò）安裝布袋排氣,每節（jiē）上槽體（tǐ）應設1～2個（gè）排氣口,並用過濾層、鐵絲網封口（kǒu）。
(8)在空氣斜槽進料端裝自動報警（jǐng）裝置,一旦堵塞,自動關閉進料口或自動停車。
除采取上述措施外,還要求崗位工人及時認真地巡（xún）回檢查,發現苗頭,及時處理,以（yǐ）保證空氣輸送斜槽的（de）正常運行。

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